伴隨著共享單車企業(yè)福清互聯(lián)網(wǎng)最新消息的倒閉，大量用戶數(shù)據(jù)處于無人監(jiān)管狀態(tài)。新民晚報新民網(wǎng)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相比于對押金的重視，人們對用戶信息的去向少有關(guān)注，但在安全專家看來，記載有用戶個人隱私信息的數(shù)據(jù)一旦被濫用， 風(fēng)險一觸即發(fā)。。。

　　隨著小鳴單車停止運維，其成為繼酷騎、町町 、悟空、小藍(lán)以及3Vbike后出局的第六家共享單車企業(yè) 。有業(yè)內(nèi)人士感慨，整個單車行業(yè)凜冬將至，這一輪洗牌中，小鳴既不是第一個，也不會是最后一個，而對于用戶信息的監(jiān)管，亟待明確。

　　共享單車企業(yè)收集的數(shù)據(jù)包括姓名、身份證號碼、地理位置等。APP截圖

　　調(diào)查：信息共享成行業(yè)慣例

　　隨著共享單車實名制的推廣，用戶信息安全的重要性逐漸突顯。以摩拜單車為例，記者打開摩拜APP后的第一個界面，一共標(biāo)注有三種注冊方式：手機、微信和QQ。在注冊頁的《用車服務(wù)條款》中，記載著這樣一段文字：

　　摩拜公司保證不對外公開或向第三方提供單個用戶的注冊資料，但特定情況下，摩拜有權(quán)將用戶的注冊資料等提供給第三方，用于向用戶提供服務(wù)之目的。

　　新民晚報新民網(wǎng)記者查閱條款后發(fā)現(xiàn)，這些隱私信息包括：

　　用戶騎行過程中的地理位置，電話號碼和電子郵件， 以及用戶的真實姓名、身份證號碼。對于提供第三方后信息的用途，條款則備注，將會向關(guān)聯(lián)的公司、商業(yè)伙伴和其他獨立第三方進(jìn)行分享。

　　與摩拜相類似，記者在ofo中也見到了類似的條款，而在諸如優(yōu)拜、享騎等單車企業(yè)，這樣的表述也大都存在。業(yè)內(nèi)人士介紹，這些隱私信息正是市民選擇注冊頁的“授權(quán)登陸”，由APP應(yīng)用自動完成的數(shù)據(jù)傳輸，即同一賬戶在不同應(yīng)用完成注冊。如今，這一功能已成為大多數(shù)手機APP普遍提供的功能，但在注冊環(huán)節(jié)大幅減少背后，很少有用戶真正意識到，這也無形中增加了隱私泄露的可能。

　　交通運輸部共享單車指導(dǎo)意見征求意見稿中，關(guān)于保障用戶信息安全的表述。官網(wǎng)截圖

　　困局：數(shù)據(jù)監(jiān)管存盲區(qū)

　　事實上，早在交通運輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》中 ，主管部門已要求企業(yè)保障用戶信息的安全。意見中要求，單車運營企業(yè)需履行主體責(zé)任，遵守國家網(wǎng)絡(luò)和信息安全有關(guān)規(guī)定，采集的信息不得侵害用戶合法權(quán)益和社會公 共利益，不得超越提供租賃服務(wù)所必需的范圍。

　　來自摩拜和ofo方面的聲明均強調(diào)，一旦用戶停止使用APP后，可通過撥打客服熱線或在線留言形式，要求企業(yè)在后臺對用戶賬戶予以注銷，清除已收集到的姓名、身份證號和手機號等各類信息。

　　但這樣的表態(tài)顯然不適用于已經(jīng)倒閉的共享單車企業(yè)，如今，這些單車企業(yè)用戶的隱私信息去向不明。 隨著企業(yè)倒閉，員工離職，這些隱私信息現(xiàn)在在哪里，之后又該怎么處理，則成了無人能回答的問題 。

　　背景：用戶信息數(shù)以億計

　　據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，福清互聯(lián)網(wǎng)最新消息我國共享單車用戶規(guī)模已達(dá)1.06億，龐大的用戶規(guī)模催生海量數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包含個人身份證號、手機號碼等敏感信息，同時還涉及市民日常出行的軌跡。

　　數(shù)據(jù)無罪，但人心難測。據(jù)新華社報道，日前福州福清市法院判決的一起綁架案中，兩名犯罪人員就利用在網(wǎng)上非法獲取的車主信息，準(zhǔn)確掌握受害者及其家庭人員情況，根據(jù)被害人出行軌跡策劃實施了綁架，所幸受害者激烈反抗未成功。

　　多位已經(jīng)離職的共享單車業(yè)內(nèi)人士向新民晚報新民網(wǎng)記者透露，如今數(shù)家共享單車企業(yè)接連倒閉，原本由企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)管的用戶數(shù)據(jù)，也隨之無人看護。這些未經(jīng)整理的數(shù)據(jù)本身并沒有任何價值，但通過算法篩選，完全能從中還原出特定用戶的身份信息、騎行軌跡，甚至明確其日常上下班路線，大致活動范圍，安全隱患極大。

　　專家呼吁：無主數(shù)據(jù)庫亟待監(jiān)管

　　在同濟大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥看來，目前整個共享單車行業(yè)，對于用戶數(shù)據(jù)的監(jiān)管還存在不少空白。 隨著競爭加劇，行業(yè)洗牌愈發(fā)加速，越來越多單車企業(yè)或面臨倒閉出局。一旦企業(yè)倒閉，數(shù)據(jù)隨即無力監(jiān)管，而政府層面還未明確監(jiān)管主體，一旦發(fā)生大范圍泄漏，個人信息安全或面臨挑戰(zhàn) 。

　　“比較理想的情況是，企業(yè)面臨出局時，鑒于用戶數(shù)據(jù)存在風(fēng)險，政府部門應(yīng)當(dāng)主動跨前，接手?jǐn)?shù)據(jù)終端，集中封存或銷毀，防止個人信息泄露，甚至被用于違法犯罪活動。”

　　劉春彥通過新民晚報新民網(wǎng)呼吁。

事實上，為打擊利用公民個人信息的犯罪行為，兩高已出臺《辦理侵犯公民個人信息刑事案件》的司法解釋，明確侵犯公民個人信息罪的情節(jié)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn) ，設(shè)置了涉及“五十條以上”、“五百條以上”、“ 五千條以上”對應(yīng)不同量刑標(biāo)準(zhǔn)。同時將“出售或者提供行蹤軌跡信息”與 “違法所得五千元以上” 等行為定性為違法情節(jié)嚴(yán)重，在量刑中適用從重懲處。

法律界人士普遍認(rèn)為，隨著監(jiān)管的逐漸完善，利用公民個人信息作奸犯科者，將面臨更加明確的處罰 。但除了法律震懾，如何從行政層面完善事中、事后的信息安全監(jiān)管，已經(jīng)是一個不容回避的問題了。

　　不能注銷的賬戶又何止是“共享單車”一個，真該有人來管一管了，支持的點個大拇指！